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喷漆房废气治理_废气治理工程设备

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  喷漆房废气治理

喷漆房废气治理
废气治理工程设备

  汽车的涂装技术有很高的技术含量,对汽车起着至关重要的作用,但是涂料的过程也是产生废气最多的环节,就目前来讲,很多企业对它的危害程度不太了解,即使想要处理,也被它高昂的价格以及较高的技术成本所折倒,大多数企业为了节约成本,就直接排放到空气中。

  汽车生产的四大工艺中,涂装车间是产生“三废”最多的环节,其中涂装废气是涂装“三废”中的主要部分。

  1、汽车涂装喷漆室废气特性

  表面看上去,汽车的涂装只是为了装饰才使用的,但是它更深层的含义是为了保护车体免遭腐蚀,对汽车起着最主要的保护作用,而它的相关技术也是企业的重中之重。在原来的制作中,有机溶解试剂和稀释试剂不能够形成薄膜是溶解试剂型的涂料溶剂型涂料,它们最后会形成废物气体污染空气质量。

  上漆工作车间,空气流通速度快,造成其密集度小,一般小于一百毫克/立方米,还有,上漆工作车间的传播气体存在少许原始油漆气体,在进行汽车的喷装设计时,应该保证室内空气的质量,以此来保证室内人员的安全,相应的措施是保证连续换风,而且换风速度要保证在一定风速之内。

  2、汽车涂装的废气处理方法

  涂装有机废气治理分两个种类:一个种类是损坏类型的去除方法,比如点燃或加速点燃的方法等,将VOCs分解为二氧化碳与水;另一种类是回收的方法,比如吸收附着的方法、吸取的方法、冷却凝结的方法与液体膜离开的方法。

  很多有机废气治理可以通过热度点燃或者助推点燃方法。使用燃烧法进行有机废气治理的好处有:VOCs纯化效能好,有机废气治理无需预处理。不足之处就是:废气收集时气温较高,针对密度低,气温低的气体,需要大量的能量来燃烧;加工后废气的热量大,要有处理温度较高气体的装备;一台机器的容量不足以支撑所有的风量,风中多余的气体,不但处理起来很贵,并且需要较大的容器。

  对于烘干室的废气,由于其VOCs浓度和温度较高(浓度为1000mg/m3,气温处于150和200摄氏度之间,风很小每小时所有的废气不够5万立方米,比较适合用催化燃烧法处理。

  3、汽车涂装喷漆有机废气治理技术

  吸附处理技术是有机废气治理技术的主要方式,其核心是依靠高性能的吸附剂。高性能的吸附剂应具有均匀孔道、较大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。当前于工业运用之中,废物附着解决工艺中最经常使用的附着剂是碳分子与沸石分子筛两类。

  3.1废气吸附处理的常用吸附剂

  活性炭具有孔穴丰富、比表面积大的优点,适用于大部分有机废气治理,但是当废气湿度>60%时,其吸附效果会大大降低。除此之外,活性炭应用于实际中常常会引发安全问题,因其不稳定性遇热空气会自燃起火,因此再生应使用水蒸气。

  在油漆的喷洒车间里面,无用的气体潮湿程度RH在百分之八十五到百分之九十之间,假设用活性炭相关的材料进行吸收,则必须把这些气体先把水汽弄出去,操作流程非常不简单,所以该方法不建议采用。

  相对于活性炭,沸石吸附剂的特性为:不可燃;耐温1000℃,可用热空气高温再生;有较强的疏水性,当废气湿度RH<90%时,表现出很好的吸附效果。

  案例:高效有机废气净化设备RCO催化燃烧安装在客户厂区

  3.2利用分子进行吸附的相关技术结构分析

  依照吸收附着剂在装备里的作业形态,可以把吸收附着手法装备分成稳定床、移位床、流化床与旋转轮的方式。

  转轮主体为一个表面用吸附剂覆盖的旋转轮,划分为三个区域:吸附区、再生区和冷却区。每个VOC成分都有自己独特的设计理念,净化气体的不同不仅会引起设计的巨大差异,同时会对再生区功能产生巨大的影响。

  由于转动转轮,吸附剂循环的吸附、脱附和冷却,对有机废气进行再次利用。所以,使用转轮能有效利用有机废气,而且有机废气治理设备操作简单极易保养,还可控吸附剂的损耗在很小的范围内。

  废气治理工程设备

  2019年1月9日,《规范》审议会在京召开。邀请的审议专家有生态环境部标准所姚芝茂研究员、中科院生态环境研究中心郝郑平研究员、防化研究院栾志强研究员、华南理工大学叶代启教授、清华大学马永亮副教授,中国矿业大学(北京)解强教授、同济大学羌宁教授等,参会的还有来自中国环境保护产业协会、北京市环境保护科学研究院、江苏中电联瑞玛节能技术有限公司、恩国环保科技(上海)有限公司、扬州市恒通环保科技有限公司、科迈科(杭州)环保设备有限公司等编制单位的代表。

  会议期间,专家和编制单位围绕征求意见稿的反馈意见,对标准送审稿的内容进行了深入讨论,最后一致同意通过审议,建议编制组进行部分文字内容修改后尽快履行报批手续。

  《规范》规定了RTO工业有机废气治理工程的设计、施工、验收和运行维护的技术要求,适用于工程建设与运行管理,可作为建设项目环境影响评价、环境保护设施的工程咨询、设计、施工、验收及建成后运行与管理的参考依据。

  RTO技术简介

  RTO技术是将工业有机废气进行燃烧净化处理,并利用蓄热体对待处理废气进行换热升温、对净化后排气进行换热降温的技术。RTO装置通常由换向设备、蓄热室、燃烧室和控制系统等组成。蓄热室中填充具有高热容量的陶瓷蓄热体,采用直接换热的方法将净化后排气中的热量蓄积在蓄热体中,高温蓄热体直接加热待处理废气,换热效率可达到90%以上,远高于间接换热器50~70%的换热效率。

  RTO装置可以分为固定式和旋转式。可根据废气来源、组分、性质(温度、湿度、压力)、流量、爆炸极限等因素,综合分析后选择工艺路线。

  固定式RTO,根据蓄热体床层的数量可分为两室或多室。多室RTO(以三室为例)与两室RTO的最大区别是增加一个蓄热室用于吹扫系统。在一个蓄热室进气、一个蓄热室排气的同时,一个蓄热室处于吹扫状态,吹扫系统可以采用“吹出”方式,也可以采用“吸入”方式。使蓄热室在用于进气以后、用于排气之前得到吹扫。两室RTO,换向时存在VOCs直接排放问题,可以通过增设换向阀、吹扫装置或采取其它措施对换向阀切换过程中逸散的有机废气进行收集后处理。

  固定式二室蓄热燃烧装置示意图

  固定式三室蓄热燃烧装置示意图

  旋转式RTO的蓄热体是固定的,一般具有6个、8个或更多个蓄热室,多个蓄热室环形布置,其外形大多呈圆筒状。旋转式RTO利用旋转式气体分配器来改变进入蓄热体气流的方向,各个蓄热室分别依次处于进气状态、吹扫状态和排气状态。这种结构的RTO系统气流切换装置复杂,但结构较紧凑,占地面积小。

  旋转式蓄热燃烧装置示意图

  标准“成形记”

  2015年初,中国环境保护产业协会组织相关单位及人员成立标准编制小组,并于11月完成标准的开题报告和编制大纲。

  2016年7月,原环境保护部科技标准司在北京主持召开了标准的开题论证会,在开题论证会上明确了标准的编制方向和原则,通过了编制大纲。

  2016年9月,完成《蓄热燃烧法工业有机废气治理工程技术规范》(初稿)及其编制说明。先后多次组织行业专家、RTO和蓄热体企业代表/专家召开咨询和研讨会。

  2018年6月底通过征求意见稿审查会。

  2018年9月生态环境部办公厅发文向各省、自治区、直辖市环保厅(局)、具有RTO治理工程经验的科研院所、高等院校、设计单位和工程公司及用户等73家相关单位广泛征求意见。

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